Как найти информацию о приборе учета в реестре ФГИС «АРШИН»? Схемы разводки трубопроводов системы водоснабжения: классификация, преимущества, особенности Трубопроводы из сшитого полиэтилена PE-Xa: особенности, достоинства, секреты монтажа Сильфонные компенсаторы: эффективная компенсация теплового расширения труб История канализационных люков Какие шаровые латунные краны бывают? И как не ошибиться при выборе! Размеры фланцев стальных воротниковых приварных Размеры фланцев стальных плоских приварных Секреты производства задвижек Таблицы соответствия размеров и массы труб стальных Эффективный проход шаровых кранов

В связи с часто возникающими вопросами наших клиентов, мы подготовили анализ основных направлений, на которых пытаются сэкономить некоторые производители и продавцы.

Важные элементы конструкции задвижек

1) Шток
Шток может быть изготовлен из черной, оцинкованной и нержавеющей стали. Наибольший срок службы у задвижек со штоком из нержавеющей стали, на втором месте по долговечности стоит оцинкованная, а на третьем – черная сталь.
При вращении штурвала шток приводится в действие и, по принципу болта, закручивается внутрь диска, таким образом, поднимая диск, или выкручивается из диска, т.е. закрывается. При открытии/закрытии происходит движение диска внутри задвижки (сам шток при этом не поднимается). Отсюда и появилось название «задвижка с невыдвижным шпинделем (штоком)».


























Рис.1 - Крепление штока к диску


2) Закладные детали
Шток крепится к диску при помощи закладной детали, которая изготавливается из латуни или чугуна. Кроме того, существует еще одна закладная деталь  - уплотнение штока сверху. Она служит для предотвращения выхода рабочей среды из горловины задвижки. Данная «гайка» так же может быть изготовлена из различных материалов, влияющих на стоимость и надежность: детали из чугуна стоят дешевле, чем их аналоги из латуни.


























Рис. 2 – Расположение закладной латунной детали на штоке

3) Корпус задвижки
В качестве материала для корпуса используют серый или высокопрочный чугун. Задвижки из серого чугуна обладают меньшей прочностью.

4) Затвор
Сам затвор обычно изготавливают из чугуна и наносят на него обрезиненный слой.

На чем же могут экономить при производстве?

1) Замена материалов на более дешевые

• Закладные детали изготавливают из чугуна, а не из латуни
• Шток производят из оцинкованной или черной стали (вместо нержавеющей стали)
• Корпус – из серого чугуна вместо высокопрочного чугуна
• Самое качественное уплотнение изготавливают из эластомера EPDM, а самое простое - из резины. 

2) Изменение геометрии корпуса
Недобросовестные производители стараются снизить затраты на производство, уменьшая толщину стенок корпуса задвижек и условный проход. Уменьшение стенок приводит к разломам корпуса (особенно при холодных температурах и вибрации трубопроводов). А снижение прохода требует использования более мощных компрессоров и насосов, что в целом делает систему дороже.


















Рис. 3 – Сравнение задвижек относительно геометрии корпуса (слева – недорогой аналог, справа – компания «Проконсим»)

Следствие из пунктов 1 и 2 – это уменьшение веса, прочности и срока службы изделия.




















Рис. 4 – Сравнение задвижек Ду80 (слева – сторонний производитель, справа – компания «Проконсим»)

На рисунке 4 очевиден тот факт, что задвижка с DN80 стороннего производителя легче на 31%.


Рис. 5 – Сравнение задвижек Ду100 (слева - сторонний производитель, справа – компания «Проконсим»)    

Из рисунка 5 становится понятно, что задвижка с Ду100 стороннего производителя облегчена на 34% (в сравнении с задвижкой нашего производства).

Если купить задвижку из недорогих материалов – на что это может повлиять? И какой срок службы таких изделий? 

Задвижки из более дешевых материалов больше подвержены коррозии, протечкам и заклиниванию механизма управления. В дальнейшем из-за этих факторов арматура выйдет из строя.
Важный нюанс, на который следует обратить отдельное внимание – материал уплотнения. Резина многих производителей (даже самого высокого качества) не должна соприкасаться со средой выше 80^оС, т.к. детали сразу выходят из строя. На закладные детали из чугуна, а также на штоки из оцинкованной и черной стали китайские производители не дают гарантии, потому что шток сгнивает очень быстро, а чугунные закладные детали подвергаются коррозии из-за постоянного контакта с жидкостью. Как следствие – задвижка быстро выходит из строя, механизм управления заклинивает при попытке открыть/закрыть, а уплотнения начинают пропускать воду.
По свидетельству производителей, такая «невинная» экономия на цене изделия (менее 10%) при изготовлении сокращает срок службы товара минимум в 10 раз! 

Как ещё вводят в заблуждение покупателя?

Недобросовестные производители и продавцы готовы идти на самые разные ухищрения, чтобы получить выгоду.
Нашими специалистами был отмечен случай, когда конкуренты окрашивали чугун, делая его похожим на латунь. А ещё одна компания располагает уплотнительную резинку на самом штоке, не используя при этом прижимные гайки, что приводит к быстрому выходу из строя изделия. 






















Рис. 6 – Окрашивание чугуна под латунь











Рис. 7 – Уплотнительная резинка на штоке без прижимных гаек

Какую же задвижку лучше выбрать?

Ваш Проконсим.

---